零式的续航力远超想象,敌我双方的战机性能相差一个数量级还多,格斗中,我的伊-152无论爬升、滚转、下降还是加速,均不如日机,被咬尾多次,遭受十几次攻击,密集的射弹将我的座机打得体无完肤,防弹钢板叮当作响。
发动机的润滑油漏光,燃油也耗尽,我迫降在一块稻田里,心爱的飞机摔得七零八落。
三十分钟的激斗,零式以碾压之姿将我们击溃,这次空战我方损失24架战机,牺牲十名飞行员,受伤八人。
如此败绩令国民政府震惊,委员长大怒,认为空军太不中用,要派大机群复仇。
参与会议的其中一位副队长眼圈儿通红,起立道:“我是航校3期,您的学生,今天为了救国家,救同胞,我万死不辞……我们的飞机,本来在数量上质量上就都不如他们,如今他们又拿出今年新出的飞机,来打我们十年前的旧货,我们连还手的机会也没有……为服从命令,我必定战死给您看!”
璧山之役后,为了减少无谓牺牲,保存最后仅有的实力,航委会决定尽量避免与敌机正面交锋。可日军的零式投入战场后,气势凶猛,斩尽杀绝,至年底,我方作战飞机仅存65架。
现有战斗机的性能已经大大落后,12月,我们奉命前往新疆哈密接收苏联新型伊-153战斗机。
可是这种新机依旧无法与零式抗衡。不得不承认,此时日本航空工业已处于世界一流水平。而我国没有发达的航空工业,唯有从外国购买飞机,且受国际政治影响,英美不愿卖给我们优良的战机。
41年6月,苏德战争爆发,苏联志愿队尽数撤离中国,我们无法再得到苏方任何援助,这无疑又是一次沉重的打击。
在飞虎队来华前,空军经历了最黑暗的日子,所有飞行员亦视为耻辱,落后的装备使满腔热血无处抛洒,面对敌寇只能避战,耻辱、耻辱至极!
……
那段日子,我亦跌入人生低谷。
五月,天水空战再次遭遇惨败,日军拍下现场照片,从重庆上空投下,蓄意羞辱诋毁。当局下令追查严审,参战的十几名飞行员被隔离审讯。至此后,曾经战功赫赫的驱逐大队被取消部队番号,队员的军服也被迫戴上“耻”字布条。
而我们的大队长、副大队长和司令官因天水之战被捕入狱,判了徒刑。
两位队长并非嫡系出身,上面想找替罪羊,自然找到这二人。
我实在看不惯他们如此对待在第一线浴血奋战的飞行员,于是向航委会控诉,结果也被扣押监/禁。
几个月的牢狱之灾让我对党国产生悲观情绪,心灰意冷。
父亲托关系将我保释出狱。
从此我离开了亲爱的空军部队。
1941年11月,秋风萧瑟之际,我从重庆启程,踏上寻找温琰的漫漫长路。
作者有话要说:
(1)(2)(3)参考《浴血长空——中国空军抗日战史》
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